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新泽西州特伦顿市交通部
交通部推动新泽西州设施的结实安防
交通部推动新泽西州设施的结实安防
新泽西州交通部的使命很显着：：提供可靠的、、、对情形和社会认真的交通和汽车服务，，提高新泽西州职员和物品的清静性和流动性。
现在，，交通部官员说其设施即将成为最先进安防的规范。可是，，情形并非总是云云。约莫 8 年前，，新泽西州的汽车服务部分 — 通常称为 DMV — 被重新分配给执法与公共清静部分的交通部。
此时，，可以显着地看出 DOT 的安防和现成为汽车监理委员会的卫星办公室的安防纷歧致。
当两个监理处的特伦顿总部的雇员使用卡片进入大楼时，，其他位置的雇员使用钥匙。钥匙的复制逐渐成为一大主要问题，，由于钥匙可能会落入坏人之手。未经授权配备钥匙的职员可能能够穿过未被检测到的大楼进入室内和档案室。
DOT 需要寻找一种开发无钥开关操作系统的要领，，该系统将使它在樱桃山的行政办公室以及费里霍尔德和罗克斯伯里的卫星办公室易于运营。2001 年炎天，，DOT 最先审查差别的步伐。汽车监理委员会下属 45 个监理处中的一个监理处位于 DOT 樱桃山总部一楼。
由于现在的 MVC 和 DOT 总部均要求雇员使用卡片进入大楼，，以是需要一种有利于卫星办公室的解决方案。新泽西州特伦顿 Caola Co. Inc. 的副总裁 John Caola 和 DOT 恒久相助的锁匠强烈推荐使用 Kantech Systems Inc. 提供的产品，，Kantech Systems Inc. 是必发消防安防服务公司的一个分公司，，位于蒙特利尔市。Kantech 设计和制造适用于中小型以及大型企业的集成门禁控制系统。
“该系统便于用户使用，，接纳具有网络通讯功效的 Windows 程序，，”Caola 说，，“该系统也具有多站点位置功效和操作员功效，，这样每个人都可能成为自力站点的操作员。”
Caola 说使用 Kantech 门禁控制系统有许多优势。例如，，由于感应式刷卡系统可以恒久使用并能快速进入大楼，，以是安防职员不需要经常替换卡片。
DOT 也可以施加更大的控制力来相识只有处于激活状态的雇员才可以进入大楼的情形。一旦雇员脱离该监理处，，卡片就被停用，，并且他或她不可进入该设施。
“Kantech 系统的装置逐渐变得简朴……”
樱桃山汽车监理处在 2001 年头便配备了 Kantech 系统，，而 DOT 的费里霍尔德和罗克斯伯里设施很快便实验了 Kantech 系统的装置事情。事情职员发明该系统便于使用、、、耐用并且极具无邪性。该系统让费里霍尔德和罗克斯伯里设施中的快要 400 位雇员只需在读卡器的周围晃一下门禁卡便可进门。所谓的“感应式通行证”阻止了磁条磨损，，经常使用磁条通 ；岬贾麓盘跛鸹。
别的，，Kantech 系统使 DOT 可以制订无邪的妄想和锁定方案，，如在坚持大楼其余部分清静的同时准时锁定内部分和翻开内部楼梯。例如，，樱桃山的汽车监理处办公室开放时间是到每周晚上 8 点，，安防系统让 DOT 工人可以为大楼其余几层提供安防，，同时坚持大楼的监理处部分向客户开放。
要害安防的实验最先于樱桃山，，樱桃山是新泽西州交通部南部区域总部，，是一栋 50,000 平方英尺的三层行政办公楼。樱桃山设施有许多差别区域，，这些区域都具有奇异的门禁要求。除了允许证替换区、、、DMV 以及二楼上的多功效实验室之外，，该设施也包括由三楼上的 20 位高级工程师和调理员以及四楼上的工程部分组成的最先进的交通指挥中心。只管历程中面临许多挑战（如与电梯操作员协调以确？？？赜 Kantech 门禁卡配合使用等），，可是装置项目举行得很顺遂。
“Kantech 系统的装置逐渐变得简朴，，”Caola 说，，“所有控制器都举行了集中式定位，，并且任何门上都没有要处理的高压系统。只有用于控制锁、、、读卡器和运动检测器或触点的低压在运行。”
新产品的多项培训由三个位置的治理职员执行，，这些治理职员与 IT 部分的事情职员细密相助，，确保系统的正：：透咝г诵。
实验历程接受了许多次测试。例如，，若是樱桃山控制中心的安防职员发明罗克斯伯里位置的门没有翻开，，则他会重启盘算机网络，，凭证电子方式使用 Kantech 系统开门并监控通道。
该系统也具有其他优势。由于接纳磷泼手艺，，内部控制变得越发严酷，，险些不保存 DOT 雇员获取本不应该审查的质料或纪录的风险。同时，，旅行樱桃山设施的客户也从相同的门收支，，从而防止他们偷取允许证制作质料。
总的来说，，新泽西州交通部不但仅实现了它的使命。
“Kantech 系统的装置逐渐变得简朴……”
John Caola
新泽西州特伦顿 Caola Co. Inc. 副总裁